Timbre neuf sans gomme

Bonjour,
Je voudrais savoir quelles cotes ont des timbres qui n'ont plus de gomme mais n'ont pas non plus d'affranchissement. On ne peut pas les considérer comme neufs; doit-on les classer en oblitéré?

Par Mirleft le 26/09/2011 à 10h27:02

Bonjour, personnellement je les mets dans les oblitérés avec la côte oblitéré puisqu'un timbre neuf sans gomme, n'est plus neuf vu que sans gomme :)

Par nelliegirl le 26/09/2011 à 10h45:11

Question déjà débattue.... car qui dit oblitéré dit oblitération, et pour un collectionneur d'oblitérés, un neuf sans gomme n'en est pas un du tout. Philatéliquement, il ne vaut donc en principe rien, mais vous pouvez toujours l'utiliser sur un courrier, ce qui est un pis-aller par rapport à la poubelle.

Par MCC le 26/09/2011 à 11h00:31

Si on veut être vraiment rigoureux, la cote d'un NSG est moindre que celle d'un obl, car (dixit Y&T) la cote d'un obl s'applique à une obl. lisible pendant la date de vente du timbre avec une tolérance d'1 ou 2 ans. Donc toute autre obl et a fortiori le manque d'obl. dévalue le timbre. Mais entre la rigueur et la pratique, il y a un fossé, et il est d'usage de mettre la cote obl d'Y&T pour toute sorte d'oblitération. Donc pour tout timbre usagé, dons pourquoi pas pour les NSG. Il va de soi que c'est peu important pour la plupart des timbres cotant peu, mais dans le cas d'un timbre à bonne ou à forte cote, il faudrait à mon avis en tenir compte, et de toute façon l'échange résulte d'une acceptation de part et d'autre. (A condition de donner tous les éléments d'information au correspondant bien sûr).

Par Romi le 26/09/2011 à 11h00:54

Merci à vous pour vos réponses; il s'agissait ici d'un timbre qui cote 98 euros en oblitéré, du coup, je me pose la question avant de le jeter. Je le mettrai en oblitéré et je le préciserai sur la fiche du timbre.

Par Mirleft le 26/09/2011 à 13h10:36

A éviter de mettre sur un courrier, sous peine de disparition pendant le voyage.

Par 123Jacquesjacques le 26/09/2011 à 16h40:08